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雙梁起重機(jī)還是單梁起重機(jī)？怎么選擇

   近，很多用戶在選擇起重機(jī)時(shí)不知道該選擇單梁起重機(jī)還是雙梁起重機(jī)， 單梁起重機(jī)上面只有一個(gè)橫梁，可以使用電動(dòng)葫蘆。而雙梁起重機(jī)的主梁分為兩個(gè)橫梁，上面需要使用電動(dòng)小車，配合使用卷?yè)P(yáng)機(jī)或電動(dòng)葫蘆，雙梁起重機(jī)的這兩個(gè)梁是有區(qū)別的，其中一個(gè)用來使用卷?yè)P(yáng)機(jī)，一個(gè)用來使用電動(dòng)葫蘆，當(dāng)然都必須配備電動(dòng)小車。二者在占地空間上也有區(qū)別，一般在選購(gòu)橋式起重機(jī)時(shí)如果對(duì)空間沒有限制這點(diǎn)可不作考慮，室內(nèi)使用的話建議使用單梁，占用空間會(huì)小一點(diǎn)。

 雙梁起重機(jī)和單梁起重機(jī)的價(jià)格問題，相信這是很多客戶比較關(guān)注的，橋式起重機(jī)并不只是根據(jù)噸位來決定它的價(jià)格的，更多的決定因素是起重機(jī)的跨度決定的，雙梁的價(jià)格高于單梁。

 那么單梁起重機(jī)和雙梁起重機(jī)這兩種型號(hào)的橋式起重機(jī)大的區(qū)別是在穩(wěn)定性、安全性和速度的不同，比較而言，雙梁橋式起重機(jī)的安全性更高，在選擇時(shí)，也要根據(jù)用戶的工作級(jí)別來選擇單梁還是雙梁，單梁的工作級(jí)別低，價(jià)格也低一些，雙梁的價(jià)格較高。單梁和雙梁的橋式起重機(jī)基本設(shè)計(jì)構(gòu)造，運(yùn)行和起升裝置，工作級(jí)別等均不同，經(jīng)濟(jì)條件不允許的情況下，可以選擇單梁橋式起重機(jī)。

 簡(jiǎn)單的理解是單梁是一個(gè)梁，上面掛的是電動(dòng)葫蘆：雙梁有QD和LH兩種型號(hào)，QD雙梁是相當(dāng)于單梁而言主梁為兩個(gè)梁，上面跑的是小車，用卷?yè)P(yáng)機(jī)作為起升機(jī)構(gòu)，LH上面也是小車，但用電動(dòng)葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)。

無論雙梁起重機(jī)還是單梁起重機(jī)，客戶選擇時(shí)要根據(jù)自身的情況，考慮綜合因素做出合理的抉擇

單梁起重機(jī)不液壓系統(tǒng)而是電動(dòng)的

   單梁起重機(jī)是電動(dòng)的，不是液壓系統(tǒng)的，有人以為是液壓系統(tǒng)的，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，它是在電動(dòng)能作用下完成所有工作的。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)，主要起升機(jī)構(gòu)也是電動(dòng)葫蘆，還是電動(dòng)性能。里面的系統(tǒng)跟外部的車輪、端梁、電動(dòng)機(jī)連接成一個(gè)整體，同時(shí)才操作指令作用下。

   根據(jù)端梁的支撐能力，車輪負(fù)載不能大于軌道承載力，否則經(jīng)過長(zhǎng)久的滑行，其能力就大大減弱。

   單梁起重機(jī)上面也有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在達(dá)到一定速度后，回轉(zhuǎn)開始，就能有效減輕單梁起重機(jī)負(fù)荷動(dòng)能，相應(yīng)就是降低了電動(dòng)機(jī)功耗。

   在單梁起重機(jī)上，橋架是穩(wěn)定的，而端梁隨著橋架變大也發(fā)生變化，這個(gè)時(shí)候，電動(dòng)機(jī)功率也會(huì)變大，總結(jié)一下就是做功越大，產(chǎn)生的動(dòng)能就會(huì)大，相應(yīng)的供電系統(tǒng)也要大，這是成正比的。

單梁起重機(jī)傾倒事故的預(yù)防

泰安恒安泰重型機(jī)械有限公司一直致力于起重機(jī)械的設(shè)計(jì)與研究，現(xiàn)將分析單梁起重機(jī)傾倒事故的預(yù)防，主要有兩大原因。

一、主觀原因（1）駕駛員工作經(jīng)驗(yàn)不足，思想麻痹，在安放好起重機(jī)后，對(duì)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)估其重量的情況下，盲目起吊。 　　

（2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守汽車起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長(zhǎng)且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。 　　

（3）車輛管理部門缺乏管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能安排專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

二、客觀原因（1）汽車起重機(jī)沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。（2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況（如尺寸、重量等），吊裝時(shí)該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對(duì)它進(jìn)行詳細(xì)觀察并估出重量。

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